自考真題是考生復(fù)習(xí)備考的一大法寶，需要好好利用，而且年份離的越近，參考價值越高。以下是希賽網(wǎng)自考頻道整理的全國2020年10月自考公共政策00318真題，考生可參考試卷題型、分值、重點考試內(nèi)容及答題規(guī)范，參考答案現(xiàn)在暫未公布，希賽網(wǎng)將持續(xù)更新。

全國2020年10月自考公共政策00318真題

一、單項選擇題:本大題共20小題，每小題1分，共20分。在每小題列出的備選項中只有一項是最符合題目要求的，請將其選出。

1.下層決策者直接接受某一上層決策者的決策，上下界限分明、隸屬關(guān)系嚴(yán)格的政策制定系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)屬于

A.線性結(jié)構(gòu)

B.線性-參謀結(jié)構(gòu)

C.職能結(jié)構(gòu)

D.矩陣結(jié)構(gòu)

2.在西蒙的著作中，對管理性組織機(jī)構(gòu)的決策過程進(jìn)行開創(chuàng)性研究的是

A.《政策分析》

B.《政策方向》

C.《管理行為》

D.《重新審查公共政策的制定過程》

3.下列概念中，屬于中觀決策的是

A.戰(zhàn)術(shù)

B.策略

C.戰(zhàn)略

D.辦法

4.一些國家和地區(qū)的高薪養(yǎng)廉政策所發(fā)揮的主要功能是

A.引導(dǎo)功能

B.調(diào)控功能

C.分配功能

D.積極性管制功能

5.下列政策中屬于基層政策的是

A.省政策

B.市政策

C.縣政策

D.鄉(xiāng)政策

6.社會團(tuán)體影響公共政策的環(huán)節(jié)除了利益聚合、利益表達(dá)、政策監(jiān)督之外，還包括

A.政策溝通

B.政策輸入

C.政策傳遞

D.角色替代

7.美國學(xué)者林德布洛姆構(gòu)建的政策過程模型是

A.理性主義模型

B.漸進(jìn)主義模型

C.混合掃描模型

D.精英模型

8.一般由對某一政策沒有 相關(guān)利益但有相近觀點的專業(yè)機(jī)構(gòu)或人士構(gòu)成的政策網(wǎng)絡(luò)是

A.組織型政策網(wǎng)絡(luò)

B.利益型政策網(wǎng)絡(luò)

C.意見型政策網(wǎng)絡(luò):

D.混合型政策網(wǎng)絡(luò)

9.在芭芭拉●尼爾森的議程確立過程模型理論中，政府決定對公共問題是否做出反應(yīng)的行動所屬的階段是

A.議題確認(rèn)

B.議題采納

C.議題重要程度排序

D.議題持續(xù)

10.公共政策的基本目標(biāo)一般包括

A.公平、效率、自由、安全

B.公平、效率、自由、穩(wěn)定

C.公平、效率、自由、秩序

D.公平、效率、自由、富強(qiáng)

11.圍繞某一政策議題或?qū)φ叻桨改承┱撟C進(jìn)行辯護(hù)的做法是

A.政策審議

B.政策評估

C.政策探究

D.政策對話

12.在政策方案可行性分析的對象中，主要衡量政策的具體產(chǎn)出能否達(dá)到預(yù)期目的的是

A.經(jīng)濟(jì)可能性

B.行政可操作性

C.政治可行性

D.技術(shù)可行性

13.負(fù)責(zé)落實公共政策的人員或組織是

A.公共政策目標(biāo)群體

B.公共政策監(jiān)控主體

C.公共政策執(zhí)行主體

D.公共政策終結(jié)主體

14.政策執(zhí)行后，包括政策產(chǎn)出評估和政策影響評估的公共政策評估類型是

A.預(yù)評估

B.過程評估

C.效益評估

D.結(jié)果評估

15.人為地附加了與政策目標(biāo)背離的其他內(nèi)容，使政策執(zhí)行超出了政策的基本要求，這種現(xiàn)象屬于

A.象征式政策執(zhí)行

B.附加式政策執(zhí)行

C.殘缺式政策執(zhí)行

D.替代式政策執(zhí)行

16.將觀念形態(tài)的政策內(nèi)容轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實形態(tài)的政策結(jié)果的系統(tǒng)被稱為

A.政策執(zhí)行系統(tǒng)

B.政策制定系統(tǒng)

C.間接主體系統(tǒng)

D.直接主體系統(tǒng)

17.下列選項中，既是公共政策評估的基礎(chǔ)和起點，也是評估活動有序進(jìn)行的前提條件的是

A.評估籌劃

B.評估實施

C.評估總結(jié)

D.評估監(jiān)控

18.建立在測量方法、統(tǒng)計分析與實驗設(shè)計等技術(shù)條件基礎(chǔ)上的政策評估方法屬于

A.價值評估

B.質(zhì)化評估

C.規(guī)范評估

D.量化評估

19.一項公共政策具有穩(wěn)定性就意味著該政策所處的狀態(tài)是

A.非均衡狀態(tài)

B.均衡狀態(tài)

C.突變狀態(tài)

D.終結(jié)狀態(tài)

20.政策本身可以被看成一個系統(tǒng)，并且總是與其他政策相聯(lián)系，這種觀點體現(xiàn)出的是

B.民主化原則

C.協(xié)調(diào)性原則

D.多樣性原則

二、多項選擇題:本大題共5小題，每小題2分，共10分。在每小題列出的備選項中至少有兩項是符合題目要求的，請將其選出，錯選、多選或少選均無分。

21.公共政策的三大要素包括

A.公共問題

B.公共目標(biāo)

C.公共權(quán)力

D.公共利益

E.公共組織

22.構(gòu)成政策系統(tǒng)的三大子系統(tǒng)有

A.主體系統(tǒng)

B.客體系統(tǒng)

C.反饋系統(tǒng).

D.支持系統(tǒng)

E.環(huán)境系統(tǒng)

23.科帕等學(xué)者提出的政策議程確立過程模型包括

A.內(nèi)參模型

B.外在創(chuàng)始模型

C.內(nèi)在創(chuàng)始模型

D.動員模型

E.借力模型

24.從學(xué)習(xí)的內(nèi)容以及程度上看，政策學(xué)習(xí)的類型一般包括

A.工具學(xué)習(xí)

B.概念學(xué)習(xí)或者問題學(xué)習(xí)

C.社會學(xué)習(xí)

D.組織學(xué)習(xí)

E.經(jīng)驗學(xué)習(xí)

25.公共政策終結(jié)的方式包括

A.政策廢止

B.政策替代

C.政策分解

D.政策合并

E.政策縮減

三、簡答題:本大題共4小題，每小題5分，共20分。

26.簡述經(jīng)濟(jì)環(huán)境對公共政策的決定性影響。

27.簡述實質(zhì)性政策議程的定義和三個必要因素。

28.簡述決策過程民主化的形式。

29.簡述導(dǎo)致政策執(zhí)行無效的因素。

四、論述題:本大題共2小題，每小題10分，共20分。

30.試論公共政策是公共權(quán)力機(jī)關(guān)為著一定的目標(biāo)而進(jìn)行的社會資源的配置和社會價值的分配。

31.試論創(chuàng)新政策執(zhí)行的動力機(jī)制。

五、案例分析題:本大題共2小題，每小題15分，共30分。

32.H縣在脫貧摘帽驗收檢查中弄虛作假受到嚴(yán)肅處理

近日，中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站通報，H縣委書記在國家貧困縣脫貧摘帽驗收檢查中弄虛作假，受到黨內(nèi)嚴(yán)重警告、政務(wù)降級處分。

通報稱，2018年8月，作為國家級貧困縣，H縣組織召開全縣脫貧摘帽攻堅工作推進(jìn)會。為應(yīng)對國家脫貧摘帽驗收檢查，H縣委書記在會上總結(jié)了4條迎檢“過關(guān)訣竅”，即人為控制抽檢比例、提前規(guī)劃迎檢路線、電話查訪確保百分之百滿意率、配齊舊用品以避免“露餡”等，隨后縣委辦公室將此精神以文件形式印發(fā)。

該縣遂按此應(yīng)對驗收檢查，全縣每個村都組建了十幾人的信息員隊伍，提前設(shè)計好路線，給檢查組人員“帶路”，避免檢查組發(fā)現(xiàn)問題;為防止檢查前臨時購置新物品造成“露餡”，提前為已經(jīng)脫貧的部分貧困戶購置家居用品，共計花費(fèi)153萬余元。2019年7月，H縣委被責(zé)令做出深刻檢查，縣委書記也受到相應(yīng)的黨紀(jì)政紀(jì)處分。

(1)試述確立政策目標(biāo)的實事求是原則。

(2)運(yùn)用確立政策目標(biāo)的實事求是原則，分析H縣在脫貧摘帽驗收檢查中為什么會弄虛作假。

33.T市主城區(qū)取消皮卡車限行

皮卡車是一種前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。繼國內(nèi)其它城市后，今年又有一座城市宣布全面取消皮卡車進(jìn)入主城區(qū)的限制。2019年12月19日，T市公安交通警察支隊官方微博發(fā)布的《關(guān)于解除皮卡車進(jìn)入主城區(qū)限制的通告》顯示，T市主城區(qū)將自2020年1月1日起取消皮卡車進(jìn)入主城區(qū)的限制。此前，為了應(yīng)對大氣污染，不少城市對于皮卡車進(jìn)入主城區(qū)行駛制定了一些限制性的政策。T市人民政府也曾發(fā)布通告稱，重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)期間，根據(jù)響應(yīng)等級,皮卡車須遵守限號通行規(guī)定。此舉導(dǎo)致許多皮卡車進(jìn)入主城區(qū)遇到困難，進(jìn)而影響到一些人購買皮卡車的愿望和皮卡車市場的健康發(fā)展。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019 年11月國產(chǎn)皮卡車銷量約為4.4萬輛，同比下降3.13%;前11 個月累計銷量約為40.6萬輛，同比累計下降4.29%。有觀點認(rèn)為，部分省市宣布全面取消皮卡進(jìn)入主城區(qū)限制是為了促進(jìn)國內(nèi)皮卡車市場的發(fā)展。

(1)試述政策方案調(diào)整的內(nèi)涵。

(2)根據(jù)政策方案調(diào)整的內(nèi)涵，分析T市為什么出臺全面取消皮卡車進(jìn)入主城區(qū)限制的政策。